Mercedes Cla Gla

Jantes en Alliage Mercedes Classe A B C Cla Et GLK Gla Vito De 17 5x112 ET42

Jantes en Alliage Mercedes Classe A B C Cla Et GLK Gla Vito De 17 5x112 ET42
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Jantes en Alliage Mercedes Classe A B C Cla Et GLK Gla Vito De 17 5x112 ET42. Cette fiche produit a été automatiquement traduite. Si vous avez des questions, nhésitez pas à nous contacter. Jantes alliage Mercedes Classe ABC CLA E GLK GLA Vito 17 5x112 ET42 Nevada BP. Jantes en alliage dédiées pour Mercedes, modèle Nevada BP, couleur noire polie au diamant, taille 7,5x17 5x112 ET42 CB76 / 66,6. Le prix comprend les 4 frises + nouveau matériel + anneaux de centrage.

Nous sommes toujours prêts à résoudre vos problèmes. Disponibilité maximale avant et après la vente. Pour vérifier la compatibilité, envoyez une paire de livret via. Pour les voitures immatriculées après le 1er novembre 2014, nous vous recommandons de vérifier la présence d'une valve TPMS pour vérifier la pression sur la jante, consultez pour plus d'informations. Finalement, les capteurs TPMS sont vendus séparément et codés avec de nouveaux codes d'identification.

Contactez-nous avant d'acheter pour vérifier la disponibilité réelle de la quantité souhaitée. Spécifiez le type de voiture au moment de l'achat: Marque / modèle / taille du moteur / année d'immatriculation, pour vérifier la compatibilité avec votre voiture. Nous sommes une entreprise qui opère dans le secteur depuis plus de 50 ans. Nous avons une large gamme de pneus assortis, d'excellentes OFFRES pour les pneus d'hiver. Pour ceux qui achètent des jantes et des pneus complets, tout arrive directement chez vous assemblé et équilibré, prêt à être monté sous la voiture sans aucune assistance. Largeur du canal - 7,5 J Diamètre de jante - 17 Marque - - Sans marque / Générique - Quantité - 4 Trous - 5 Décalage - 42 mm Structure - Pièce unique Distance entre les trous / PCD - 112 Matière - Aluminium EAN - Sans objet. Comment lire un pneu Interprétation des marquages des pneus: Pour trouver toutes les informations de base sur un pneu, lisez simplement les informations ci-dessous 1 Équilibrage des pneus Les pneus déséquilibrés provoquent des vibrations qui, à leur tour, peuvent entraîner la fatigue du conducteur et une usure prématurée et inégale des pneus, ainsi que l'usure de la suspension du véhicule. Les pneus doivent être équilibrés au moment du montage ou lorsqu'ils sont repositionnés après l'entretien. L'équilibrage des pneumatiques doit être vérifié dès l'apparition des premiers signes de vibration. 2 Pression des pneus Il est très important de vérifier la pression des pneus au moins une fois par mois avec un manomètre. En effet, un gonflage incorrect peut provoquer une usure anormale et excessive et des lacérations qui en résultent, ce qui peut à son tour entraîner une surchauffe du pneu, une consommation excessive de carburant ou même l'éclatement du pneu. Assurez-vous de vérifier la pression lorsque les pneus sont froids et n'ont pas été utilisés récemment.

Même si vous ne parcourez qu'un kilomètre, la pression des pneus augmente et une mesure correcte est donc compromise. La perte continue de pression de gonflage indique un problème d'assemblage potentiel du pneu ou de la roue. Dans ce cas, contactez immédiatement un revendeur de pneus spécialisé.

3 Réparation de pneus Les pneus doivent être réparés par des spécialistes des pneus spécialisés. La procédure de réparation correcte consiste à retirer le pneu de la jante afin de vérifier les dommages et à appliquer le champignon plus le patch pour la réparation des crevaisons qui tombent dans les limites des directives de réparabilité.

4 Rotation des pneus Bien que beaucoup soient capables de faire tourner les pneus par eux-mêmes, la meilleure façon, la plus rapide et la plus sûre de le faire est de faire confiance à des professionnels. La procédure et la planification correctes pour faire tourner les pneus sont indiquées dans le manuel du véhicule. Si aucune planification n'est indiquée, il est recommandé de tourner tous les 8 000 à 10 000 kilomètres. 5 Alignement des roues On peut dire qu'un véhicule est correctement aligné lorsque tous les composants de direction et les suspensions sont solidement fixés et que les pneus et les roues sont correctement positionnés. S'il y a une usure inégale de la bande de roulement, il est possible que les roues soient mal alignées et, par conséquent, il est nécessaire de s'adresser à un technicien spécialisé.

Type de pneu Définit l'utilisation prévue du pneu. P (États-Unis uniquement) indique qu'il s'agit d'un pneu de voiture. LT (États-Unis uniquement) indique qu'il s'agit d'un pneu de camionnette. Largeur Largeur de pneu mesurée en millimètres d'un côté à l'autre. La largeur de ce pneu est 215 mm. Ratio d'aspect Rapport en pourcentage entre la hauteur et la largeur de la section du pneu. 65 indique que la hauteur est de 65% de la largeur du pneu. Construction Cette indication précise comment le pneu a été assemblé. Le R indique qu'il s'agit d'un pneu radial. Ces couches de cordes textiles forment la structure même du pneumatique et sont disposées radialement d'un talon à l'autre. Le B indique que le pneu a une structure à plis croisés, c'est-à-dire que les fils des plis s'étendent en diagonale le long du pneu du talon au talon, les couches de fibres étant disposées dans des directions alternées pour obtenir un renforcement plus important. Diamètre de la roue La largeur de la roue d'un bout à l'autre. Le diamètre de la roue est de 15 pouces.

Indice de charge Indique la charge maximale qu'un pneu est capable de supporter lorsqu'il est gonflé. La charge maximale en livres et en kilogrammes est également indiquée ailleurs sur le flanc du pneu. Catégorie de vitesse Indique la vitesse maximale d'utilisation d'un pneu. H indique que le pneu a une vitesse de service maximale de 210 km / h. Ces données ne concernent que la vitesse par rapport au pneu et ne constituent PAS une invitation à dépasser les limites de vitesse fixées par la loi; il est recommandé de toujours conduire en respectant les limitations de vitesse.

POINT Indique que le pneu est conforme aux réglementations du Département américain de la sécurité des transports. À côté de cette indication se trouve une identification de pneu ou un numéro de série, composé d'une combinaison alphanumérique de 12 caractères maximum. UTQG Il s'agit d'une abréviation de «Uniform Tire Quality Grading», un système d'évaluation de la qualité développé par le département américain des Transports.

Pour plus d'informations sur l'UTQG, consultez la page "Classification UTQG". Conseils d'entretien pour les pneus: 1 Vérifiez la bande de roulement des pneus Vérifiez régulièrement la bande de roulement de vos pneus pour décider si vous devez les remplacer. Tous les pneus pour voitures particulières, véhicules utilitaires légers et moyens sont équipés d'indicateurs d'usure intégrés dans la bande de roulement. Ces indicateurs sont positionnés à la base des rainures de la bande de roulement, dans différentes positions le long du pneu.

Lorsque la bande de roulement résiduelle atteint le niveau des nervures de bande de roulement voisines, le pneu présente une étape d'usure qui oblige à la remplacer. Si l'usure de la bande de roulement n'est plus prononcée qu'en un ou deux points, cela signifie que le pneu n'a pas été correctement gonflé. Voici quelques-uns des signes les plus courants d'usure inégale de la bande de roulement et leurs causes: 1.1 Bandes de roulement et rainures: PIÈCES PORTÉES Le relâchement est plus courant dans les pneus avant, mais peut également se produire dans les pneus arrière. Ce phénomène peut indiquer que les roues ne sont pas équilibrées correctement ou que la suspension ou certains composants du système de direction de la voiture sont usés. 1.2 Bord en dents de scie: MÉSALIGNEMENT Les bords de la bande de roulement semblent-ils en dents de scie ou usés?

Cela est dû à un glissement incorrect sur la surface de la route. Pour résoudre le problème, il est nécessaire d'ajuster la convergence de la voiture. Une profondeur de sculpture correcte est essentielle pour garantir des performances correctes des pneus. Si vous remarquez des différences ou une perte de traction sur des surfaces mouillées, il se peut qu'il n'y ait pas assez de bande de roulement sur les pneus.

Lorsque la profondeur de sculpture est réduite à 1,6 mm, le pneu doit être remplacé. 1.3 Usure centrale: EXCESS PRESSURE Si un pneu a été trop gonflé, le centre de la bande de roulement supporte la majeure partie de la charge et s'use plus vite que les bords latéraux. Une usure inégale réduit la durée de vie utile d'un pneu.

Vérifiez régulièrement la pression des pneus. Une usure excessive des pneus peut également être due à un mauvais alignement ou à des problèmes mécaniques.

1.4 Usure des deux côtés: PRESSION INSUFFISANTE Si le pneu ressemble à ceci, il n'a peut-être pas été suffisamment gonflé. Une pression insuffisante réduit la durée de vie de la bande de roulement en raison d'une plus grande usure des parties externes (ou des épaules) du pneu.

Cette condition provoque également un excès de chaleur, ce qui réduit la durée de vie du pneu. Enfin, il y a aussi une augmentation de la consommation de carburant, due à l'augmentation de la résistance au roulement (les pneus tendres mettent le véhicule sous une plus grande pression). 2 Équilibrer les pneus Les pneus déséquilibrés provoquent des vibrations qui, à leur tour, peuvent entraîner la fatigue du conducteur et une usure prématurée et inégale des pneus, ainsi que l'usure de la suspension du véhicule.

3 Pression des pneus Il est très important de vérifier la pression des pneus au moins une fois par mois avec un manomètre. 4 Réparation de pneus Les pneus doivent être réparés par des spécialistes des pneus spécialisés. 5 Rotation des pneus Bien que beaucoup soient capables de faire tourner les pneus par eux-mêmes, la meilleure façon, la plus rapide et la plus sûre de le faire est de faire confiance à des professionnels. 6 Alignement des roues On peut dire qu'un véhicule est correctement aligné lorsque tous les composants de direction et les suspensions sont solidement fixés et que les pneus et les roues sont correctement positionnés.

INSTRUCTIONS D'ASSEMBLAGE DE LA JANTE INDICATIONS GÉNÉRALES Les applications mentionnées dans le catalogue technique sont purement indicatives, compte tenu de la rapidité et de la continuité d'évolution des différents composants étriers de frein, géométrie de direction, garde-boue, amortisseurs, etc... ASSEMBLAGE DES PNEUS Vérifiez que la roue n'a pas besoin d'être inversée. Utilisez des pneus proportionnels à la largeur de la jante en alliage.

Utilisez des pneus, même abaissés, proportionnés aux originaux. FIXATION DE LA ROUE À LA VOITURE Serrez les vis / écrous dans l'ordre inverse ou croisé. Suivez scrupuleusement toutes les indications données dans la section "NOTES" et / ou "AVERTISSEMENTS" du catalogue technique concernant la voiture que vous souhaitez équiper. Vérifier que toutes les vis / écrous ont le même accouplement que la roue ou sphérique avec sphérique (avec le même rayon) et conique avec conique. Le couple de serrage des vis ou écrous sur la plaque de la voiture doit se faire strictement comme indiqué par le constructeur automobile du véhicule à moteur ou, alternativement et s'il est présent, en suivant les instructions des documents accompagnant le jeu de roues.

Revérifiez le couple de serrage après 500 km. Le vissage correct entre les écrous et les boulons, la roue et la voiture est effectué si le nombre de tours que l'écrou / la vis doit effectuer pour un serrage complet est égal ou supérieur à 6, quel que soit le pas des écrous et des boulons. Vérifiez que la clé d'origine fournie avec la voiture est compatible avec le matériel fourni avec la roue. CHOC Le matériau utilisé pour la construction des roues en alliage est un alliage aluminium-silicium particulier avec d'excellentes caractéristiques d'allongement. En cas de collision violente, le pneu doit être démonté pour vérifier tout dommage subi.

Vérifier: a que l'excentricité de la roue est restée dans les 0,50 mm autorisés; b la présence de virages susceptibles de provoquer des fuites d'air ou, dans les cas les plus graves, de déclencher des ruptures. Tout type d'intervention (mécanique ou autre) pour restaurer l'intégrité de la roue est strictement interdit et exclut les réclamations de garantie. ENTRETIEN ET MAINTENANCE DES ROUES 1 Pour maintenir la luminosité et la couleur des roues inchangées, suivez les règles de nettoyage régulières suivantes: NE JAMAIS laver les roues lorsqu'elles sont chaudes. Le lavage des roues chaudes peut endommager gravement la surface peinte de vos nouvelles roues.

2 La saleté et la poussière de frein qui s'accumulent à la surface des roues doivent être éliminées CHAQUE SEMAINE en lavant les roues avec de l'eau tiède et du savon neutre à l'aide d'une éponge douce. La poussière de la route retient l'humidité et cela pourrait endommager la surface peinte si elle est laissée longtemps. La poussière de frein est très corrosive et abrasive et pourrait endommager la surface peinte de la roue. 3 Les roues doivent être séchées après lavage, à l'aide d'un chiffon doux. 4 N'utilisez JAMAIS d'éponges abrasives ou de tampons à récurer.

5 N'utilisez JAMAIS de nettoyants pour pneus, ils contiennent des produits chimiques nocifs pour la surface des roues. Si vous lavez votre voiture dans un lave-auto automatique, assurez-vous d'abord qu'aucun produit chimique n'est utilisé qui pourrait endommager la finition des roues. 6 Si un détergent spécifique pour jantes en alliage est utilisé (il doit être au PH neutre et dilué dans l'eau) ne le laissez jamais agir sur la roue pendant plus de deux minutes. Rincer immédiatement la roue avec de l'eau. 7 N'utilisez JAMAIS de nettoyants acides ou alcalins, solvants, diluants, huile, naphta.

Diesel, essence, benzène, kérosène, alcool méthylique, huile hydraulique. Envois par messagerie en fonction de la zone et du type de marchandises (SDA, GLS, BRT et autres). Nous garantissons personnellement les marchandises expédiées: si elles arrivent endommagées ou perdues, nous envoyons immédiatement un nouveau colis ou procédons au remboursement si un remplacement n'est pas disponible.

Pour les marchandises endommagées pendant le transport, la livraison doit être acceptée avec réserve. Les marchandises sont livrées au coursier le même jour ouvrable que vous avez effectué l'achat, pour les paiements crédités avant 13h00, sauf si les marchandises ne sont pas disponibles. Délai de livraison 2-4 jours ouvrables.

Trous - 5 Largeur POINT UTQG CHOC Vérifier: Largeur POINT UTQG entretien CHOC Vérifier: Paiements. L'item "Jantes en Alliage Mercedes Classe A B C Cla Et GLK Gla Vito De 17 5x112 ET42" est en vente depuis le mardi 27 février 2018. Il est dans la catégorie "Auto, moto - pièces, accessoires\Auto\ pneus, jantes\Jantes". Le vendeur est "ruote-gommaspeed" et est localisé à/en Ischia. Cet article peut être expédié au pays suivant: Europe.
  • Largeur du canal: 7,5 J
  • Diamètre de jante: 17"
  • Insertion bundle: Sans
  • matière: Aluminium
  • Distance trous/PCD: 112
  • Article modifié: Sans
  • Offset: 42 mm
  • Trous: 5
  • quantitée: 4
  • Structure de jante: Seule pièce
  • Marque: - Sans marque/Générique -
  • Numéro de pièce fabricant: Non applicable

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